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Diferencia en el diseño de la válvula de bola entre DIB-1 y DIB-2

Visitas:0     Autor:J-VALVES     Hora de publicación: 2024-06-29      Origen:Sitio

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Diferencia en el diseño de la válvula de bola entre DIB-1 y DIB-2

En el control industrial de fluidos, las válvulas de doble bloqueo de DIB y la bola de sangrado son reconocidas por su alto rendimiento y seguridad de sellado. Entre ellos, DIB-1 y DIB-2 son adecuados para diferentes condiciones de trabajo debido a sus diferencias de diseño.

En términos de estructura, DIB-1 adopta un asiento de efecto de doble pistón (DPE). Ambos asientos pueden lograr un sellado bidireccional. Si el medio ingresa desde el flujo aguas arriba o aguas abajo, se puede garantizar un aislamiento confiable. Sin embargo, DIB-2 combina un solo asiento de efecto de pistón (SPE) con DPE. El asiento de pistón individual solo puede llevar la fuerza unidireccalmente. Durante la instalación, debe colocarse en el extremo de entrada para lograr el alivio de la presión automática en la cavidad media.

Las diferencias en las funciones de sellado y alivio de presión son notables. DIB-1 no tiene capacidad de alivio de presión automática y requiere una válvula de alivio de presión externa para evitar la sobrepresión en la cavidad media. Sin embargo, con su sellado bidireccional de los asientos dobles, se desempeña excelentemente en el transporte de medios de riesgo de alto riesgo. DIB-2 se basa en el asiento de pistón único en el extremo de entrada. Cuando la válvula está cerrada y la presión en la cavidad media es demasiado alta, aliviará automáticamente la presión. Aunque hay un asiento de sellado unidireccional, el asiento DPE en el extremo de salida aún puede garantizar el rendimiento de sellado aguas abajo.

Los escenarios de instalación y aplicación también tienen sus propios enfoques. DIB-1 no tiene restricciones de dirección de instalación y es adecuada para gases naturales y tuberías químicas con requisitos de sellado extremadamente altos. DIB-2 debe instalarse estrictamente de acuerdo con la dirección. Se usa comúnmente en oleoductos con grandes cambios de presión y tuberías de GNL con duras condiciones de trabajo para equilibrar los requisitos de presión y sellado.

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